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下面附上一則新聞讓大家了解時事
疑似下班疲勞超速 騎士撞分隔島不治
疑似疲勞騎車，衝撞分隔島送醫不治！新北市一名楊姓男子凌晨下班回家，騎機車行經新莊中正路一個過彎處，整輛機車衝撞分隔島，連車帶人彈飛對向車道，緊急送醫急救，但最後傷重不治，警方表示，騎士抽血檢驗確定沒有酒精反應。
楊姓騎士騎著紅色機車遇到大轉彎，原本還順順的往前騎，但突然消失在鏡頭外，疑似就是這個時候，整個人撞上分隔島。
車禍現場車殼碎滿地，安全帽、鞋子被員警逐一採證放在一旁，因為男騎士撞飛後，人倒在對向馬路。2018流行產品搶先看
機車車身、車頭的左側滿是刮痕，在比對現場痕跡，中央分隔島的路樹也被削去一塊，但到底車禍怎麼發生，警方初步調查，26歲的楊姓騎士，當時行經新北市新莊中正路，往桃園的方向，但就在這個轉彎處，疑似失控自撞分隔島，整輛車往右側滑行，而騎士則彈飛到對向馬路，雖然後方來車緊急反應沒有撞上，但騎士仍傷重不治。
第一時間員警不敢大意，擔心是遭到追撞釀成死亡車禍，不過根據鄰近目擊民眾筆錄，是看到騎士撞上分隔島，再加上機車的後方，沒有明顯撞擊痕跡，因此初步研判是車速過快才導致意外發生。
僱用安定措施如虛設 學者批門檻過高
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為避免因經濟不景氣，迫使企業大舉裁員，引發失業潮，政府在《就業保險法》中訂有「僱用安定措施」，啟動指標為「就業保險失業率連續3個月達2.2％以上」，鼓勵企業以縮短工時及調整薪資等渡過非常時期。然而，此機制自2009年修法以來從沒啟動過，遭勞動學者批評就業保險失業率門檻過高，無法及時反應景氣衰退情況。
民進黨立法委員鍾孔炤、尤美女等13日舉辦「台灣積極性就業安全體系」公聽會。鍾孔炤表示，《就業保險法》不僅提供勞工遭逢失業風險事故時的失業給付、提早就業獎助津貼、職業訓練生活津貼、育嬰留職停薪津貼，以及失業之被保險人及隨同被保險人之健保費補助等5項保險給付，更是所謂「僱用安定措施」的重要法源。
「僱用安定措施」為因應因縮短工時而降低工資的情況下，政府發給勞工的津貼。依《就業保險促進就業實施辦法》，辦理條件為「每月領取失業給付人數佔該人數加上每月底被保險人人數之比率（即就業保險失業率），連續3個月達2.2％以上，且該期間的失業率未降低時，得辦理該措施」，但鍾孔炤認為，因其啟動門檻非常高，自2009年修法以來從沒有啟動過。
台灣勞工陣線秘書長孫友聯認為，僱用安定措施屬政府預防勞工大量失業的積極性機制，但因門檻嚴格從沒啟動過，「既然啟動機制的前提是維繫僱傭關係，勞動部應該要檢討就保失業率2.2％的門檻是否太嚴苛，否則明明社會有需求，卻完全無法啟動這項保護機制。」
「就業保險失業率無法反映出景氣衰退的實際狀況。」文化大學勞工關係學系暨研究所教授李健鴻指出，台灣最高就業保險失業率是2009年7月的2.04％，當月失業率為6.07％；而歷史最高失業率是同年8月的6.13％，但當月的就保失業率卻下降到1.56％，」這是因領取失業給付人數從7月的11萬3千多人下降到8月的8萬7千人，讓就保業失業率大幅下降，卻無法反應實際失業率的升高。
李建宏表示，2008年9月爆發金融海嘯，台灣10月下旬開始失業率急遽攀升，11月出現無薪假、縮短工時等案例，然而，卻直到隔年7月就保失業率才達到2.04%，「當時很多勞工已經被解僱，即使就保失業率達到2.2％標準，也無法達成僱用安定措施的『預防失業』目的」，他認為，就保失業率應該直接廢除。
勞動部就業服務組組長陳世昌坦言，就保失業率確實是落後指標，也無法與失業率完全百分之百連動，但他認為與失業率仍有「一定的」相關性。勞動部政務次長施克和也認同就保失業率指標無法反應實際景氣，「無論未來要採取單一指標還是綜合性指標，勞動部都可以再討論。」
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